自今年年初以来，许多航运和能源巨头增加了液化天然气船的订单日前，招商局轮船的公告显示，其全资子公司与造船重工，中海贸易签订了两艘17.5万立方米LNG运输船的船舶订单协议，总造船费用为4.7亿美元

业内人士表示，液化天然气航运市场保持高度繁荣北半球冬季供暖需求和欧洲液化天然气需求激增支撑了全球液化天然气贸易的整体增长在全球碳减排政策的推动下，LNG贸易需求持续增加，为LNG运输提供了新一轮的发展机遇

订购液化天然气运输船

上述协议显示，招商局轮船订购的两艘17.5万立方米LNG运输船将根据造船进度分五期支付进度款，具体为合同签订20%，开工10%，龙骨铺设10%，下水10%，交付50%交货日期为2026年下半年，交货地点为大川重工及其下属船厂

公告显示，招商局轮船此次订购的LNG船将配备最新的LNG双燃料低速主机，并配备节能环保系统燃油和燃气模式都能满足国际海事组织最新最严格的排放标准

招商局表示，此次订购的新LNG船符合公司发展战略和船队发展规划，体现了公司持续大力拓展低碳业务和清洁能源运输的承诺预计风险收益水平合理，有利于公司油气运输核心业务的长远发展，有助于公司进一步打造弱周期，成长性的专业航运平台

中银证券表示，全球LNG贸易比重逐渐上升，海上LNG运输也越来越受到重视由于地缘政治冲突导致的贸易局面通常难以在中短期内逆转，招商轮船今年大力布局的LNG业务有望长期受益，看好LNG业务后续潜力

运输能力不足。

根据研究机构克拉克森的数据，截至目前，今年全球新增液化天然气船订单已达158艘，超过去年全年的86艘，创下新的历史纪录在全球LNG船订单激增的背景下，钢材价格上涨导致建造成本增加，运费居高不下

招商局表示，LNG船现货市场处于历史高点，目前日租金在40—50万美元区间伴随着欧洲冬季需求增加，长期LNG替代比例增加，相信今年仍有一定增长空间，现货市场运力需求供不应求

中信期货表示，今年9月初现货市场LNG船日租突破10万美元，随后飙升至近45万美元，刷新历史纪录虽然LNG船手持订单占现有船队规模的45%以上，但大量运力只能在2024年后集中交付，2023年运力供应仍将偏紧目前LNG船厂的泊位已经排到2025年如果船厂不进一步扩大产能，与LNG产能相关的泊位预计将排到2029年

中远预计，2027年LNG贸易年均复合增长率将达到5.7%中国重工在今年三季度业绩说明会上表示，大型液化天然气船价格同比上涨超20%目前公司手持订单已满，预计从2023年开始陆续完工交付，其中民船订单排期至2026年底未来，公司将抓住LNG船市场机遇，积极开拓市场，有序推进LNG船业务订单，不断巩固竞争优势

加大业务布局

目前，伴随着新的液化工厂陆续投产，全球液化天然气贸易距离不断增加，需要更多的液化天然气运输船来支持运输液化天然气航运市场供不应求今年以来，LNG运费飙升，新船订单猛增，多家航运和能源巨头加大LNG业务布局

日前，公司全资子公司中海油能源发展投资管理有限公司发布公告称，拟与中海油气电集团新加坡国际贸易有限公司，商船三井株式会社，海上液化天然气投资有限公司共同投资设立6家单船公司每家单船公司将建造一艘LNG船，总投资约10.64亿欧元

日前，中远海能和招商局轮船宣布，向双方各占50%股权的合资公司中国液化天然气运输有限公司增资4350万美元，为CLNG投资的合资公司新建5艘17.4万立方米薄膜液化天然气运输船此前，中远海能和招商局轮船于8月10日发布公告称，拟向CLNG增资6170万美元，在CLNG投资设立的合资公司中新建7艘17.4万立方米薄膜液化天然气运输船

招商局今年已经多次签订LNG船订单日前，招商局轮船通过其全资子公司与CSIC签署了两艘17.5万立方米LNG运输船的订单协议两艘船的总造船成本为3.8亿美元同时签署了两艘17.5万立方米LNG运输船的买方期权订单，两艘入选船的造船成本各为2亿美元

日前，招商局轮船行使船舶建造选择权，与2+2艘LNG船签署LNG船二期建造合作意向书日前，招商局轮船再次发布公告称，向船舶重工有限公司订购两艘17.5万立方米常规LNG运输船，每船净价不超过2.35亿美元

中银证券表示，由于管道被切断，欧洲不得不增加液化天然气的海上运输E—Gas数据显示，今年1—9月，欧盟16国液化天然气进口量达8742万吨，同比增长77.5%新的天然气贸易格局正在逐步形成，液化天然气航运市场有望长期受益

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