上海的汽车供应链正以最快的速度回归正轨。

日前，生产汽车底盘系统和制动系统的ZF亚太区漕河泾办事处和九亭园区也向员工开放，开始恢复运营目前，他们正在加大马力快速推进各项业务运营在此之前，根据上海市经信委4月份发布的白名单，博世，Mainland China等涉及集成电路，汽车制造，装备制造等行业的200多家上海汽车零部件供应商已陆续复工

官方数据显示，截至5月19日，上海已有1200多家汽车零部件企业恢复生产，上海嘉定区安亭镇汽车行业整体产能已恢复至60%。

值得注意的是，上海是国内汽车产业重镇，是国内汽车产业链的桥头堡因为之前汽车配件供应不足，很多非上海汽车企业一直被停产困扰如今，伴随着上海汽车供应链吹响复工的号角，全国汽车工业将逐步恢复正常节奏

多家供应商复工，部分企业5月底产能恢复80%。

得益于上海的商业环境和产业配套体系，博世，ZF，麦格纳，现代摩比斯等九大零部件集团的中国总部都设在上海在经历了疫情的短暂停产和一波三折后，目前上述企业正在加速复工复产

具体来说，6月1日，ZF亚太区漕河泾办事处和九亭园区对员工开放，开始恢复运营在此之前，ZF汽车系统有限公司已于5月底完成了五批460人的复工，以支持生产经营现在已经有820多人进驻工厂，一线人员返岗率达到75%

上海是ZF在中国布局的重中之重在这个过程中，我们采取了强硬，灵活，高效的措施，使每一家公司都实现了可观的盈利上海的全面复工和生产也将有力地推动我们的生产，R&D和流通作为一级供应商，我们的运营将为稳定和发展中国乃至全球的汽车产业链和供应链发挥更加积极和重要的作用ZF中国区总裁兼亚太区运营高级副总裁王润毅表示

据记者了解，博世中国的产能在5月中旬已经恢复到30%至75%左右，直接供应商超过40家，其中30多家已经复工，数百家间接供应商也在复工。

除了跨国汽车供应商，上海还有大量的独立零部件公司国鑫证券研究报告显示，沪上有17家自主零部件企业，主要客户为SAIC，奔驰，本田，丰田等车企他们的产品涵盖芯片，发动机和电子控制系统等产业链的各个环节

目前我们的员工返岗率达到了50%，一人多岗，都在努力进步凯科实业有限公司表示作为汽车内饰件的重要供应商，科米克主要为福特，林肯，吉利等知名企业提供配套服务3月以来，受疫情影响，科米克产能降至原来的30%，5月开始逐步复工

值得注意的是，负责汽车维修的后市场企业也开始推进复工上海富创实业发展有限公司一直在推动上海门店恢复营业截至目前，美孚一号汽车养护在上海的精选店和自营店已全部开门营业

全国汽车产业链已经启动。

汽车产业具有产业链长，关联度高的特点任何一个汽车零部件供应异常，都有可能导致整车生产线停产因此，上海汽车供应链的恢复对整个中国乃至全世界的汽车工业都非常重要

如果上海及周边地区的供应链企业不能及时恢复生产，国内汽车行业就会停产Xpeng Motors创始人何，华为消费者业务CEO兼智能汽车BU CEO余承东等行业人士已经表达了上海在汽车供应链中的重要地位

以福特汽车公司为例，该公司有150多家零部件供应商位于上海其中，支持本地合资企业的供应商近120家，供应海外市场的零部件企业有33家，其中为北美最畅销车型福特F—150皮卡系列提供零部件的供应商有18家，此外，还有15家供应商为福特在东南亚的生产工厂供应零部件

据记者了解，自3月初上海爆发疫情以来，东风日产，蔚来合肥工厂等上海以外的多家汽车工厂也出现了零配件短缺的情况，暂时停产现在伴随着上海汽车供应链的恢复，东风日产，蔚来合肥工厂都恢复了生产节奏

不得不提的是，顺畅的物流也是保持汽车供应链稳定的重中之重。

早在4月中旬，浙江省，江苏省，上海市就联合组建了首批6个长三角重要物资应急中转站记者了解到，目前，6个中转站仍在运营平均每个中转站每天运输5~10车，每车约100立方米伴随着后续返程人员的增加，未来运输能力将进一步提升，为全国汽车零部件运输和供应链运营提供支持

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