3月22日，蔚来CFO奉玮在接受彭博社电视节目采访时表示，蔚来汽车十分有信心能够完成今年的交付目标，即在2022年基础上翻倍至25万辆。新款车型上市、补能网络扩充、辅助驾驶技术的发展都将助力蔚来实现这一目标。

3月1日，蔚来汽车发布的2022年第四季度财报显示，蔚来在去年第四季度实现营收160.6亿元，同比增幅为62.2%，连续11个季度正增长；第四季度净亏损为57.86亿元，相比之下，第三季度为41.11亿元。

2022年蔚来汽车共交付12.25万辆汽车，同比增长34%，对于2023年第一季度，蔚来的交付指引为3.1万-3.3万辆，同比增加20.3-28.1%。

奉玮在采访中表示，公司“有信心”在明年实现集团层面的收支平衡，“强劲的收入增长和紧缩的支出，是提高盈利能力的关键。”

奉玮认为，“由于电动汽车渗透率的攀升，预计该行业将经历一轮十分深刻的整合。”此外，彭博社在文章中写道，就近期中国车市价格大战，奉玮认为这表明中国的汽车制造商太多了，“中国现在的汽车制造商太多了，这几乎是共识，但我们没有收购任何车企的计划。”

去年10月，特斯拉在中国市场进行了降价，今年1月，特斯拉进一步大规模降价，这也掀起了今年中国车市史无前例的一场降价潮，蔚来、小鹏在内的造车新势力纷纷效仿，而在东风汽车推出大幅补贴后，福特、大众等传统品牌也都纷纷跟进降价，价格战的开启也导致相关汽车股表现持续低迷。

奉玮在采访中强调，对于现有车型体系，蔚来一直在努力保持一个稳定的价格体系，而针对新车型，蔚来“必须紧跟市场”。

对于近期锂价的下跌，奉玮表示，这将有益于蔚来毛利的增长，锂价的波动深刻影响着电动汽车行业，近期的锂价下跌将使整个行业受益，尤其是采用大型电池包的高端车企。

22日，蔚来港股在早盘交易中一度上涨8.6%，过去两天的涨幅达到18%左右。据彭博社统计，尽管蔚来本周股价有所上涨，但其在香港和美国的股价在过去12个月内暴跌超50%。其市值在2021年初达到近1000亿美元的峰值时几乎是福特汽车公司的两倍，而现在还不到福特的三分之一。

截至发稿，蔚来汽车港股涨6.5%，报73.75港元/股。

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