36年前，当卡尔·奔驰制造出世界上第一辆汽车时，它迎来了人类出行方式的第一次创新和进化，一百多年后，当电动化，数字化浪潮袭来，汽车的发明者奔驰也以坚定的姿态站在了产业变革的最前沿，成为豪华电动车市场变革的引领者。

创造向往的经济学是其最新的发展愿景。

在这一计划下，奔驰Kramp—Karrenbauer制定了三个目标:重塑产品矩阵，75元投资的%以上将用于开发最赚钱的细分市场产品，计划到2026年高端车型的销售份额比COVID—19提高约60元%，全方位电动化，致力于在市场条件允许的情况下，到2030年实现全方位纯电动化，到2039年实现新车产品阵容碳中和，建立新的线上线下营销和销售渠道。

今年上半年，尽管面临芯片供应短缺和疫情，奔驰Kramp—Karrenbauer全球交付量超过98.52万辆，中国超过35.58万辆。

不断壮大的新能源豪华产品阵容成为其销量增长的新动能数据显示，第二季度，奔驰—Kramp—Karrenbauer EQ产品实现28%的环比增长，其中EQC纯电动SUV市场表现稳健，EQA，EQB纯电动SUV，EQS销量第一年稳步攀升，插电式混合动力车型继续保持强劲势头

根据其规划，2022年，奔驰Kramp—Karrenbauer将在中国市场推出21元新车，其中8元为新能源产品下半年，我们将继续推出包括新EQE，新EQS纯电动SUV以及C级车等主力车型的插电式混合动力版本在内的一系列重磅产品

这意味着，到今年年底，奔驰Kramp—Karrenbauer将成为中国市场豪华新能源产品阵容最丰富的汽车品牌之一。

进一步关注奢侈品

面对全球汽车产业电动化转型的未来方向，这个百年豪华品牌早已精准洞察产业变革，布局周密。

从《愿景2039》的发布到《全能电力》的发布，再到可持续发展报告的发布，以及减少碳排放具体措施的公布，每一次战略布局的公布背后都体现了梅赛德斯—克兰普—卡伦鲍尔奔驰更深层次的思考。

2021年7元，奔驰Kramp—Karrenbauer宣布从电动先行向全能电动转型，在平台架构，电池技术，生产计划，财务计划等方面进行了更加彻底的变革，以迎接汽车行业电动化转型的加速。

同年年底，EQS的发布成为奔驰在全能电动道路上的一个重要里程碑。

2022年，奔驰Kramp—Karrenbauer将升级战略，进一步聚焦豪华，升级产品阵容，加速实施全电动战略根据规划，未来梅赛德斯—Kramp—Karrenbauer Benz将专注于高端豪华，核心豪华和新一代豪华三大产品矩阵，以扩大其在不断增长的豪华车市场的品牌实力

其中，高端豪华产品阵容包括奔驰Kramp—Karrenbauer —AMG和奔驰Kramp—Karrenbauer Maibakh品牌的所有车型，Kramp—Karrenbauer EQ品牌高端机型，Kramp—Karrenbauer奔驰S级轿车，黄敏贤级轿车，全尺寸豪华GLS SUV，，限量版车型和精选跨界车型。

丰富高端豪华产品阵容，同步汽车全面电动化，是其战略升级的主要意图。

电动时代奢侈品的新诠释

2021年底，梅赛德斯—Kramp—Karrenbauer EQ品牌旗舰车型EQS在中国正式上市这款被称为豪华纯电动汽车新标杆的旗舰电动车，不仅是梅赛德斯—Kramp—Karrenbauer EQ品牌的首款纯电动高级轿车，也是基于豪华行政用车平台EVA纯电动平台开发的首款车型

从前卫的豪华设计，到人性化的科技，强大的功能和数字互联，EQS作为一个新的豪华电动阵营的领导者，创造了一个新的大规模纯电动豪华细分市场。

除了在perceptual I 'm Livin 'it purity设计理念下打造的无缝车身和超长尺寸，EQS带来的奢华还体现在科技带来的全感官体验上。

比如从主驾驶座a柱蜿蜒到副驾驶座a柱的MBUX超链接屏，声学专家打造的独特车辆声学体验，HEPA过滤系统采用约600元克活性炭，配备专属香氛6元亚麻情调，向奔驰首款电动车致敬，空气动力学专家与设计师合作，将EQS的风阻系数降至0.20。

EQS还在创新和智能功能方面应用了梅赛德斯—Kramp—Karrenbauer Benz的多项创新技术。

在CLTC条件下，EQS可实现长达849公里的超长续航里程，覆盖多场景出行模式基于400元伏特高压电池系统，在110元kW DC充电的情况下，48分钟EQS电量可从10元%补充到80元%

此外，数据显示，超过40元的新发明和20元的设计专利在EQS得到整合根据配置不同，EQS有多达350元的传感器，可以勘察车辆周围的环境，MBUX智能人机交互系统可以实现零级界面的人性化应用

实践可持续发展的理念

除了科技和智能科技的加持，EQS的另一层奢华来自于其诞生的方式，以及贯穿其生命周期的奢华品质中所传达的绿色出行理念。

EQS出生在56元工厂，这个奔驰最现代化的汽车生产基地位于克兰普—卡伦鲍尔它是以碳中和的方式生产的，使用了许多可再生材料

总重量超过80元公斤的EQS零件按比例由资源节约型材料制成比如电缆管是回收塑料做的，地板覆盖物的原料是由回收尼龙制成的合成纱线与传统材料相比，一吨纱线可减少二氧化碳排放一吨多6.5元

此外，在车辆生命周期结束时，梅赛德斯—奔驰Kramp—Karrenbauer将回收，再制造和再利用电池梅赛德斯—奔驰Kramp—Karrenbauer能源公司总部位于卡曼兹，负责开发创新的储能解决方案通过建立固定的储能系统，电动汽车的电池可以接入电网

从R&D，生产到供应链，梅赛德斯—奔驰Kramp—Karrenbauer关注整个产业链的可持续性。

据报道，占75元年度采购量%以上的供应商已经签署了一份愿景文件，同意未来只供应碳中性零部件从2022年开始，奔驰Kramp—Karrenbauer在全球的所有生产工厂都必须使用可再生能源发电

电动化，智能化的浪潮使得汽车逐渐脱离了单纯的交通工具的意义，也打破了汽车制造的原有标准，使得电动化时代汽车豪华的定义有可能继续突破，拥有更加多元化的解读空间以EQS为代表，奔驰Kramp—Karrenbauer倡导的电动出行时代的可持续奢华逐渐落地

正如康林森在梅赛德斯—Kramp—karren Bauer EQ系列的开头所表达的那样，从零开始的设计旨在为梅赛德斯—Kramp—Karrenbauer Benz开启一个新的时代。

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