该项目位于株洲市禄口区玉田镇，分三期实施一期主要在主体功能区建设53.6公里的轨道交通线路和房屋，同时配套建设4.3公里的市政道路建设二期维护保养中心，教育培训中心，物流配送中心，配件管理中心，设备研发中心等配套用房，三期建设科学仪器和其他标准轨道交通试验线

株洲被誉为火车拖的城市株洲聚集了300多家轨道交通产业企业，拥有以CRRC株洲电力机车有限公司为代表的湖南千亿轨道交通产业集群..CRRC是中国CRRC公司的核心子公司SH，以下简称CRRC)，成立于1936年

株洲所表示，株洲轨道交通车辆及技术装备产品的检验，检测，认证服务市场需求巨大而在国内，只有铁科院有国铁轨道交通设备综合检测中心，不能满足轨道交通产品检验，检测和认证的要求因此，株洲将建设一个开放式的轨道交通综合试验基地

不难看出，铁科院现有的环铁试验基地，无论是线路长度还是速度等级，都低于即将建设的株洲基地铁科院成立于1950年，是中国铁路唯一的多学科，多专业的综合性研究机构

中国铁路的新型机车车辆全部下线后，性能考核的各种低速试验都要在环铁进行这是铁道车辆新产品鉴定中不可缺少的一个环节机车只有通过环形铁路低速试验后，才能进入正线进行高速运行试验，然后投入生产

不少铁路业内人士对株洲新基地短期内能否与环线铁路形成南北格局，在铁路领域分一杯羹表示担忧。

一位轨道交通行业人士告诉《第一财经日报》，环铁隶属于中国中铁股份有限公司下属的钢铁研究总院..在这种形势下，中国国家铁路集团有限公司能否认可中国CRRC所属株州基地通过测试的铁路车辆，让其进入中国铁路网运营，还有待观察能否达到预期目标，还有待观察但基地的建设打破了铁科院对铁路机车车辆检测基地的垄断，无疑促进了铁路检测认证行业的良性发展他说

该人士提前预测，株洲基地最大的市场将在城轨领域此外，伴随着越来越多的地方政府自主投资城际铁路和市郊铁路，采购铁路车辆，地方铁路集团也是基地可以争取的对象

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