目前，飞行汽车已经成为车企争相布局的领域之一。

最近几天，奥迪股份公司发布首架电动垂直起降有人驾驶飞机原型机，广汽集团也在招聘飞机地面调度系统开发工程师，飞机测试工程师等岗位，现代汽车的子公司Supernal最近也展示了其新飞行汽车概念电动垂直起降汽车座舱的乘客舱。

根据消息显示，目前无论是科技公司还是汽车公司，都在竞相布局飞行汽车领域到目前为止，有谷歌，优步，英特尔等在飞行汽车领域，还有Xpeng汽车，本田，戴姆勒，丰田，现代，通用，吉利，铃木，Stellantis集团等

公路玩家竞争的背后，是飞行汽车巨大的潜在商业价值。

摩根士丹利在相关研究报告中表示:到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元的市场规模，这将初步转变一些地面交通，飞机和公共交通的市场份额，伴随着技术的发展，最终将开辟一些全新的商业领域，2040年将增长到1.5万亿美元。

飞行的概念突然升温。

事实上，飞行汽车并不是什么新鲜事但从去年开始，飞行汽车的概念突然升温

2021年9月初，上海科技一个月内完成两轮融资，总额数千万美元，9月16日，成立仅一个月的上海沃兰特航空科技完成百万美元种子轮融资随后，凤飞航空科技和小鹏田慧相继创下国内该行业最大单笔融资纪录

在时间科技的投资方蓝驰创投看来，从机动性的链条来看，其定义的飞行汽车是evt ol——电动垂直起降飞行器目前需求端和供给端的叠加，为飞行汽车产业的爆发提供了必要的基础条件

在需求层面上，人类虽然生活在三维空间，但在交通，尤其是城市内部交通中，以二维空间的地面为主这就导致了一个社会问题，拥堵越来越严重，与人们对出行效率越来越高的要求相悖，谁也不想被堵在路上伴随着未来人们出行频率的增加，地面交通显然不利于效率的提高

据Wilson的高级分析师徐宏称，日益拥堵的城市道路和混乱的交通状况大大降低了汽车的交通效率在这种情况下，地面交通从路面向上向下辐射，将成为发展趋势向下是地铁，向上是飞行汽车徐宏在接受媒体采访时说

供给方面，最近几年来，伴随着电动汽车产业链的快速发展，飞行汽车逐渐从电影走进现实比如电池能量密度，自动驾驶技术，车载设备等一系列基础技术进步，将推动这些技术在飞行汽车产业发展中的应用

值得注意的是，目前很多企业在研发飞行汽车时，在高层次的智能驾驶上利用了新能源汽车的相关技术例如，小鹏田慧第6代飞行汽车的起飞，着陆和飞行中涉及的自动驾驶系统和飞行控制系统就借用了Xpeng Motors的技术

突出飞行方式优势，具备垂直起降功能的电动飞行汽车，已经成为国内外飞行汽车研发的主流电动汽车的发展为电动航空奠定了良好的技术和产业基础清华大学车辆与交通研究所教授张阳军在第三届世界新能源汽车大会上公开表示

或者说物流是应用的最佳场景。

除了产品技术的考虑，飞行汽车的商业模式设计也是布局飞行汽车业务的企业应该考虑的。

一方面可以由专业公司运营，类似于航空公司或者网约车公司，另一方面，飞行汽车可以直接卖给消费者，类似于今天的汽车销售模式。

林资本合伙人认为，飞行汽车的运营学习成本，购买成本，存储停放成本，管理维护成本都不会低再加上是新兴产品，初期肯定需要专业公司来运营直接卖给用户显然是非常困难的

家庭购买飞行汽车还为时过早它必须首先销售服务尤其是在中国，越是有购买力的城市其实越拥挤，这和欧美郊区的城市布局是不一样的刘玉恒表示，在飞行汽车的商业模式中，有些企业可能会尝试卖给C端，但做服务商比卖给C端更现实

值得一提的是，首款飞行汽车亿航智能此前的年报显示，其2020年总营收为1.8亿元，但应收账款却高达1.79亿元这意味着亿航智能的产品卖的不好，只能用很长的信用期来换取营收的增长

基于此，亿航智能宣布了第二次转型，从飞行汽车的制造商转型为运营服务商。

不过，也有分析认为，作为飞行汽车商业落地的主要模式，空中出租车的运营此前也面临诸多困难，比如如何规划交通路线，雨天防雷，高楼层防噪音，日常防止隐私泄露等。

另外，我国私人飞机申请适航许可，正常情况下是按照空载—载货—载人的顺序推进的在有人驾驶阶段，需要取得适航证才能获得运营许可，而后续的商业化则需要经营许可但就目前的飞行汽车产品而言，能否在满足国内适航条例的同时拿到适航证还是个未知数

张阳军认为，总体来看，飞行汽车的发展还处于从研究探索到商业应用的早期阶段是目前物流车示范应用的最佳场景，可以实现规模化应用，同时对安全等条件要求也比较低目前还存在规则等诸多瓶颈，所以飞行汽车的应用要先装载再载人

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。