日前，中国船舶工业集团公司旗下的江南造船再次迎来复工复产的重磅成果，成功实现了敏郎悲歌出坞，两船上浮的重要节点敏郎悲歌出坞是今年江南造船在疫情下的首次双坞联动，敏郎悲歌达到了零结构紧度，零改单，零点评，零装载的优秀出坞状态

此次停靠的三艘船分别是为长荣集团建造的24000TEU超大型集装箱船，为西南航运建造的9.9万立方米超大型乙烷船，为万华建造的8.6万立方米超大型液化气船两艘半浮船分别是9.9万立方米超大型乙烷船的后续船和8.6万立方米超大型液化气船的后续船

为了保证本次对接的顺利进行，项目组将对有限的人员进行混编重组，从固定节点，促进推广，重新准备三个方面进行应对节点保障就是把对接/吊装的必备物品整理出来，安排好总体计划和日计划，让节点的必备物品有人做，连续做，日计划每天清理，精准安排施工推进是指在保证节点必备项的基础上，根据资源情况酌情推进长期项目，关键工序和切换点，局部推进出坞状态，逐步实现差异恢复，为后续全面复工创造有利条件准备是必须的项目在推进升级改造项目的同时，根据实际对接情况，按照码头建设的五条长线进行码头建设计划安排和相应的生产技术准备安排对变更单，意见，协调等问题进行梳理，提前落实相关技术和物资准备，对堵点和风险点进行预估和预警，提前引导堵点，规避风险

在项目组的精心策划和各部门的密切配合下，敏郎悲歌号出坞和两船上浮创造了历史最好的半船上浮状态，总对接时间大幅减少，整体性较以往船舶大幅提升等突出成绩是双对接联动的又一次升级，也吹响了江南造船全面复产的号角伴随着公司全面复工的日期越来越近，那么我们将乘势而上，继续创新方法，提高效率，努力追回失去的时间，完成全年既定的生产任务制作负责人说

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